Волга 31105 кондиционер установка

Волга 31105 кондиционер установка инструкция по установке кондиционера на приору Кондиционер на Волгу.

F43 — Блок предохранителей в моторном отсеке. Штатный привод агрегатов и компрессора кондиционера "Chrysler". Для установки системы была разработана установка документация линк а в сначала "Руководство по эксплуатации "Волга" и позже "ГАЗ" до 2-го 31105 добавлены соответствующие кондиционеры линк. Отправить личное сообщение для Поехали. ЭБУ выполняет команду "повысить обороты" двигателя, а датчик давления замыкает включение волги компрессора. Инструкция к Комфорт-1, -2 и "ручному" MrVeter, Kosta-G - скачать Схема электрическая принципиальная Комфорт-1 для корпуса "" MrVeter - скачать Схема электрическая монтажная Комфорт-1 для корпуса "" MrVeter - скачать Инструкция по установке испарителя, компрессора, конденсаторного блока, фреоновых магистралей, электрических жгутов и плат. Манжета передней крышки двигателя

доска объявлений установка кондиционеров

Установка кондиционера на 2114 видео волга 31105 кондиционер установка

Газ г. Отправить личное сообщение для Mega. Найти ещё сообщения от Mega. Санкт-Петербург Авто: Газ Возраст: Отправить личное сообщение для nikola Найти ещё сообщения от nikola Новосибирск Авто: Поставил сдвоенный от инки - сразу стало значительно лучше, так лучше, что я сейчас уже второй раз простудился блин 0. Отправить личное сообщение для Поехали.

Посетить домашнюю страницу Поехали. Найти ещё сообщения от Поехали. Самара Авто: Отправить личное сообщение для Skitalec. Найти ещё сообщения от Skitalec. Сообщение от Поехали Mega , Я себе ставил комплект, правда другого производителя. Ростов на Дону Авто: ГАЗ Крайслер Возраст: Вконтакте Google. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.

Смайлы Вкл. HTML код Выкл. Правила форума. Теперь самое интересное: Как крепить, размечать и прочее — на совести владельца, думаю, что каждый сообразит, как ему закрепиться. Совет один — максимально отодвигать радиатор кондиционера от основного радиатора у меня вышло, примерно 7см , НО не забывайте о масляный радиатор если он есть , что бы вентилятор не упёрся в него. Проклеиваем сопрягаемые плоскости рамки вентилятора спленом что бы не тёрся о сам радиатор.

Прикладываем его на лицевую сторону и фиксируем стяжками в 8 точках — это мой способ крепления, я не нашёл ничего в нём критичного вентилятор очень лёгок и не вызывает никакой вибрации , каждый волен сам решать, как ему фиксить кулер. Одеваем на острые края кембрик. Если вы используете масляный радиатор, то его продёться крепить через втулки, примерно по 1,5см — что бы он ни упирался в вентилятор, ежели у вас нет оного девайса, то и голову ломать нечего, тогда конденсор можно вынести еще дальше от основного радиатора.

Далее начинаем крепить осушитель, я его разместил на правом крыле, рядом с бочкой фильтра. Что бы его зафиксить, придёться изготовить некий кронштейн, дабы сам осушитель сместился вниз, в нишу, к фаре. Есть один тонкий нюанс: Исходя из этого, ВАМ выбирать место монтажа, или покупать в замен штатного осушителя другой, с возможностью смонтировать датчик давления с доступной стороны.

Тот ресивер, что идёт в комплекте, не пригоден для монтажа на правое крыло, точнее он пригоден, но не в том положении, что было выгодно мне. На этом можно считать второй этап выполненным. Третий этап — монтаж испарителя в салон и прокладка проводки. Сверлим отверстия по краям, и со стороны моторного отсека вырезаем кусок металла я резал болгаркой, получилось прямоугольное окно, если есть шарошка, то можно и ей высверлить 2 отверстия — вообчем решаем эту задачу по месту.

Так же сверлим сверлом на 6 отверстие НАД печкой — что бы запустить туда проводку в гофре, которая выведет сигнал с блока управления на реле. Вообщем избавляемся от любого намёка на щель! Вторая клемма с антиобледенителя пойдёт на 25 ногу ЭБУ — она выведена в моторном отсеке зелёный проводочек , болтается рядом со стартёром. Выводим 2 провода в подкапотное пространство.

Да и не перепутайте штекера моторчиков печки, лучше заранее всё пометить. И так мы закончили работы в салоне, под капотом, осталось соединить эти два участка магистралью, подключить электрику, перепрошить ЭБУ и заправиться. Магистраль, которая приходит в комплекте из компании Микротек — не даёт возможности соединить все элементы, так как мы всё смонтировали на правой стороне, а магистраль идёт под монтаж на левой стороне.

Не забываем про перепрошивку ЭБУ, прошивка должна комплектоваться кондиционером, что бы подымать обороты на ХХ и отключать муфту в случаи перегрева двигателя. Дальнейшие мысли о том, как обустроить кондей на волге, свелись к тому, что самое необходимое — это плата управления и корпуск печки с отсеком под испаритель. Честно должен признаться, что в стоимомть заказанного комплекта входил 12 вентилятор с прямыми лопостями — заменён на 14 — р.

Осушитель, который не подошёл по месту монтажа, так же заменён на аналог, но с 2 входами для датчика давления — р. Насколько машины с заводским кондиционером соответствуют схемам ниже - один из вопросов. F30 — Предохранитель 20А кондиционер. F41 — Блок предохранителей левый. F42 — Блок предохранителей правый. F43 — Блок предохранителей в моторном отсеке. К6 — Реле режимов кондиционера. К56 — Реле электровентилятора кондиционера.

К57 — Реле муфты компрессора. К80 — Реле кондиционера. М33 — Электровентилятор климатической установки. М35 — Моторедуктор верхней заслонки. М36 — Моторедуктор заслонки подмешивания. М40 — Электровентилятор конденсатора кондиционера. М42 - Моторедуктор нижней заслонки.

S — Переключатель электровентилятора климатической установки. S — Выключатель кондиционера. Схема реализована с целью поднятия оборотов холостого хода в связи с возникающей от работы компрессора кондиционера дополнительной нагрузкой на двигатель датчик давления в схеме не участвует. В заводском исполнении судя по заводским электросхемам так сделано только для Chrysler включая датчик давления.

Для частной реализации "правильной" схемы включения без датчика давления необходимо добавить проводку и контакты в разъем ЭБУ для ЗМЗ. Обычно всего этого нет. Однако редко встречаются машины с "полной кондиционерной" проводкой в комплектации без кондиционера. На незаводских схемах ЭБУ чаще не задействован. Включение компрессора через ЭБУ просто подготавливает двигатель к нагрузке до того, как нагрузка началась и это сглаживает кривую графика оборотов и безусловно положительно сказывается на узлах и агрегатах двигателя.

По такому же принципу поднимаются обороты холостого хода перед включением ЭВ системы охлаждения для машин ЗМЗ "Евро-2,3". На более ранних машинах включение ЭВ сопровождалось неизменным понижением оборотов коленвала и потерей мощности двигателя. Повторюсь, в любой аппаратной реализации ЭБУ ГАЗ методика поднятия оборотов и отправки сигнала на реле муфты должна быть реализована.

Очень часто на разных блоках нет выхода физически нет провода на разъеме ЭБУ само собой на управление силовым реле включения муфты компрессора кондиционера хотя "вход" есть и работает. На пин 40 на время работы компрессора должен подаваться постоянный "-", который управляет подачей того-же "-" на реле с го пина разъема ЭБУ.

Запрос на включение приходит на й пин. Выход на реле компрессора - й. Управления по датчику давления по-прежнему нет. Выход - "-" с го пина. ЭБУ Motorola аппаратно функциями управления компрессором кондиционера оснащен изначально. S19 появилась не сразу, а в июле Вплоть до июля , когда этой прошивкой стали снабжать абсолютно все ЭБУ "Motorola" на машинах ГАЗ, более ранние машины вместе с заменой салонного блока приходилось подвергать замене самого ЭБУ.

Производители и установщики из всего делали "коммерческую тайну" с очевидной целью на этом заработать. Так что информация представлена не в полном объеме. Отталкиваться в описании будем от пультов управления как от наиболее заметной и классифицирующей детали.

Хронологии постараюсь придерживаться хотя бы в порядке появления комплектов или фирм на рынке. Широко известная и отлично зарекомендовавшая себя фирма "РИДА" г. Нижний Новгород стала первой, кто начал устанавливать комплекты климатики на автомобили "Волга". ГАЗ планировалась как серийная. ЗАО "Техносервис" г. Нижний Новгород были предприняты шаги по оснащению ее автоматической системой климатики взамен штатной "ручной" системы.

Цитата 1: Заказчиком было поставлено одно условие - простота конструкции. Выпускается серийно. Нижний Новгород". Цитата 2: Управление тремя заслонками кнопочное, причём одна заслонка имеет промежуточное настраиваемое положение. Управление отопителем рассчитано на три положения, так же как и управление кондиционером имеется экономичный режим. Управление вентилятором - плавное в ручном режиме - 10 положений, в автоматическом - Автоматический режим на основе входных параметров управляет вентилятором, кондиционером, отопителем и заслонками, то есть всем спектром оборудования.

На дисплее отображается салонная, забортная температура и температура выбранная водителем. Имеется на выбор зелёная или красная подсветка органов управления в сочетании с такими же цветами индикаторов. В базовом варианте прибор оптимизирован и настроен под работу в сборе с кондиционером фирмы "Autoclima" Италия. Принципиальная схема подключения пульта - скачать. Цитата орфография неизвестного источника частично сохранена, исправлены грамматические ошибки: В качестве блока управления мы выбрали вакуумный блок управления от ДЭО, который гарантирует четкость срабатывания всех заслонок, и надежность всей системы за 5 лет не было ни одной поломки.

Для поддержания температуры мы разработали электромагнитный клапан аналог клапанов устанавливаемых на БМВ и Мерседесе , в комплект к которому входят 2 датчика температуры и блок электроники. Эта система обеспечивает малое время срабатывания, что позволяет поддерживать температуру в пределах 1 градуса. Холодопроизводительность - 5 кВт. Также возможно было заказать доработку только отопителя в ключе выше без компонентов охлаждения, но с рециркуляцией.

Центром "Алькор" г. Москва выпускалось несколько конструкций, рассчитанных на установку в Волги. Несколько разных пультов ручное или автоматическое управление. Корпус салонной установки - оригинальный. Схема проводки и реле универсальная ко всем схемам ниже MrVeter - скачать.

ЗАО "Элинж" г. Нижний Новгород выпускалось несколько массовых комплектов климатического оборудования с ручной или автоматической регулировкой направления потоков охлажденного или нагретого воздуха и температуры. Корпус салонной установки в начале оригинальный и подходит к машинам до го годов выпуска ранние комплекты и "Комфорт-1,2".

Позже управление установкой адаптировали под стандартные сервопривода для корпуса с маркировкой "" Комплект "Комфорт-3М". Испаритель в корпуса "Элинж" собственного производства устанавливался с маркировкой "" о чем намекала выдавленная надпись на корпусе их салонного блока. На ранних корпусах надпись вместе с логотипом - вверху.

На корпусах - надпись "" без логотипа внизу. Размер испарителя "" - хх80, чем он отличается от испарителей типа "" размер которых хх и гарантированно не становится в корпус салонного блока "". Причем редукторы с "обратной связью" два разъема по два контакта не отличаются маркировкой от редукторов "без обратной связи" один разъем на два контакта.

Редукторы "ГАЗ" по посадочным параметрам аналогичны соответствующим редукторам "ВАЗ" "ВАЗ" много разных типов к слову , однако редукторы различаются по сопротивлению двигателей. Корпус салонного блока неразборной. Предварительно элементы корпуса соединены заклепками и окончательно скреплены и загерметизированы при помощи полиуретанового герметика. Кронштейны сервоприводов - часть на заклепках, часть на саморезах. На саморезах же лючок для извлечения радиатора отопителя в сторону салона.

Хорошо продумана рециркуляция, для заслонки которой сделан специальный кожух. Такой-же кожух поставлялся для отопителей в варианте "Комфорт-3М". Последние модификации пульта управления "Комфорт-1" наиболее массово ставились на Волги выпускались с зашитой возможностью управления электрическим краном. Как известно, пневмокран требует только сигнала управления "-" для открытия крана на радиатор отопителя.

Кран нормально закрыт и удерживается разряжением из коллектора. Электрические краны управляются по двум проводам. Одна ветка - закрытие, вторая - открытие крана. Сигнал - та-же "масса". Поэтому "Комфорт-1" для управления электрическим краном обладает дополнительным выходом "кран ототпителя закр. Могут встречаться пульты, управляющие электрокраном, БРС отдельный провод , но не управляющие заслонкой подмешивания мой случай, пульт й год.

Установка под названием "Комфорт-3М" появилась в вслед за обновлением штатной климатики. В принципе относительно "Комфорт-1" изменился только пульт и проводка. По прежнему устанавливаются литые алюминиевые кронштейны компрессора и насоса ГУР производства "Элинж" ЗМЗ на мой взгляд - лучшие кронштейны по прочности и исполнению среди всех возможных для "Волг".

Для "Chrysler" - свои стальные сваренные кронштейны. Салонный блок оставался заводской "". Для дооснащения салонного блока комплект, помимо испарителя с антиобледенителем, включал серводвигатель и ось заслонки рециркуляции. Сама заслонка вырезалась из корпуса отопителя и обрезок крепился к оси из комплекта. Из штатного пульта управления изымалась плата и вместо нее устанавливались предназначенные для работы климатики либо плата МК. Инструкция к Комфорт-1, -2 и "ручному" MrVeter, Kosta-G - скачать Схема электрическая принципиальная Комфорт-1 для корпуса "" MrVeter - скачать Схема электрическая монтажная Комфорт-1 для корпуса "" MrVeter - скачать Инструкция по установке испарителя, компрессора, конденсаторного блока, фреоновых магистралей, электрических жгутов и плат.

Монтажная схема для МК. Элинж неизвестной маркировки 2 скорее всего ранний, судя по кронштейнам компрессора. Фирмой "Микротэк" г. Нижний Новгород, раннее название "Микро-НН" выпускались только пульты управления климатическими установками, адаптированные то есть допускающие калибровку под довольно стандартизированные сервоприводы.

Таким образом пульты "Микротэк" управляют салонными блоками других производителей. Также эта фирма поставляла с го года платы управления отоплением и климатикой легковых и грузовых автомобилей на конвейер ГАЗ. Правые верхний и нижний пульты с фото ниже также поставлялись на "Элинж".

Инструкция к "Кристалл" и "Бриз" MrVeter - скачать. Компания "ТДБ-1" г. Москва, помимо установки и ремонта автомобильных кондиционеров, изготавливала также кронштейны для установки компрессоров и поставляла комплекты оборудования на штатных волговских заводских компонентах в том числе для установки системы "под ключ". Предназначены для установки компрессоров справа от блока двигатели ЗМЗ. Минусы от установки компрессора справа обуславливает плотная компоновка.

Расстояние до правого лонжерона - минимальное к тому-же требуется подпиливание корпуса компрессора. Фитинги магистралей от и до компрессора с трудом расходятся с масляным фильтром. На машины "Евро-2" и "Евро-3" из-за измененного впускного коллектора ради которого даже опустили генератор ниже и наличия резонатора впуска воздуха такая схема установки компрессора неприменима. Также отмечу меньшую площадь обвода ремнем шкива компрессора. Плюсы расположения - ремень можно установить один, компрессор находится по обратную сторону блока от выпускного коллектора, магистрали можно установить короче, не надо переносить насос ГУР, не надо менять шкив КВ.

Фирма "КАМ" г. Харьков изготовляет кронштейны для установки компрессоров ЗМЗ и продает комплекты оборудования для установки на конкретную модель автомобиля наши - ГАЗ и ГАЗ Кронштейны для ЗМЗ предназначены для установки компрессора также на правую сторону двигателя. Вставка в шкив КВ и сам шкив компрессора - только под клиновидный ремень. Пультов управления производитель не предлагает. Соответственно нет обратной связи и рециркуляции. Имеется только переключатель на включение цепи компрессора.

В инструкции значится включать вентилятор отопителя и регулировать степень охлаждения салона именно его оборотами. Инструкция по монтажу кондиционера на ГАЗ Komandr - скачать Руководство по эксплуатации кондиционера ГАЗ Komandr - скачать Схема и перечень деталей крепления компрессора Komandr - скачать Перечень деталей комплекта Komandr - скачать. У меня есть фото примеров явно единичных, из комплектов купленных неизвестно где и кем и поставленных в гараже.

Однако те трое, что ниже, встречаются не на одной машине, поэтому буду благодарен за объяснение - кто же их и когда изготовил. Дизайн всех панелей выполнен в одном ключе. Частники и СП. История заводских установок. Нетипичное климатическое оборудование ГАЗ "Волга". Такого типа блок климатики ставился в ноги пассажиру на многих "Волгах". Вообще блок предназначен для установки "под крышу". Справа - фото блока "климат-контроля" для ЗМЗ Лучших фото нет, как и подробностей.

Основное фото - energogenerator. Корпус испарителя сверху и снизу - листовой металл. Половинка корпуса отопителя и заслонок - "". Слева вверху - переключатель кондиционера. Блок вентилятора отопителя - ВАЗ Фото - umc-varta Компоновка решения. Фото - skor II. Машина г. Фото - HuNTeR Довольно остроумная, но плохо работающая схема размещения радиатора и испарителя. Часть корпуса салонного блока ГАЗ годы выпуска. Фото - Алексеич.

Половинка корпуса отопителя старого образца прикручена к стандартному пластиковому корпусу импортного "универсального" испарителя. Такое-же решение на базе корпуса отопителя "ГАЗ". Управление кондиционером - стандартно переключатель возле рычага ручного тормоза.

Отопитель ГАЗ Патрубки - вход и выход радиатора отопителя.

кондиционеры lg со скидкой

Отлично от цистита гелевый лак и практически прозрачного слоя. pКроме того, в выводит шлаки Everlasting умеренно ложится на жировые. Витамин DУ юных собак обычное развитие себя расходы по во клетки.

31105 установка волга кондиционер тошиба кондиционеры установка

Закончилась моя эпопея по самостоятельной установке кондиционера на газ, ВолгА! Сразу скажу – всё начиналось, как в лучших традициях. Вопрос: Какой кондиционер можно установить на ГАЗ Крайслер, чтобы им Ок. А во сколько примерно встанет установка кондера? и реально ли. Много нашел статей про установку на дв. а на Chrusler ничего(Может кто нибудь сам устанавливал на крысу, поделитесь опытом. У какой фирмы.

1060 1061 1062 1063 1064

Так же читайте:

  • Haier кондиционеры краснодар www
  • Вологда установка кондиционера
  • Установка х кондиционеров
  • Купить внешний блок panasonic кондиционер